隨著全球能源危機(jī)加劇與生態(tài)環(huán)境保護(hù)趨嚴(yán)，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家紛紛提出產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略，德國、法國、荷蘭、挪威、英國、印度等主要國家相繼提出禁售燃油車時(shí)間表。我國工信部副部長辛國斌也曾表示：“全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動化的方向轉(zhuǎn)變，為搶占新一輪制高點(diǎn)，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和機(jī)遇，我國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)、停售時(shí)間表研究。”國家發(fā)展改革委與工業(yè)和信息化部也于2017年6月12日印發(fā)《關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見》，明確將嚴(yán)控新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，促進(jìn)新能源汽車健康有序發(fā)展。

中國已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，2018年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍將繼續(xù)按照國家規(guī)劃的路線和產(chǎn)銷目標(biāo)強(qiáng)力推進(jìn)。記者近日走訪了中國電動汽車百人會理事長陳清泰，他認(rèn)為當(dāng)前全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在向深度發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球電動汽車從整車到電池零部件、從硬件到軟件、從生產(chǎn)到研發(fā)的一片熱土。在這場中國汽車工業(yè)革命的拉鋸戰(zhàn)中，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了群雄逐鹿，大浪淘沙的階段，企業(yè)間的差距將進(jìn)一步拉大，缺乏競爭力的企業(yè)將被邊緣化，并購重組的勢力將會增加，未來新能源汽車競爭的焦點(diǎn)是網(wǎng)聯(lián)化和智能化。除了企業(yè)需要對形勢進(jìn)行判斷，制定和調(diào)整自己的發(fā)展戰(zhàn)略，政府也應(yīng)未雨綢繆、及早部署，來迎接這場汽車革命。

作為我國首個宣布禁售燃油車的省份，海南省憑借其得天獨(dú)厚的地理環(huán)境以及國家政策大力扶持的優(yōu)勢，在新能源汽車的推廣應(yīng)用方面取得了新突破。2018年上半年，海南全省清潔能源汽車?yán)塾?jì)推廣數(shù)量2.9萬輛，其中新能源汽車1.8萬輛，天然氣汽車1.1萬輛，全省已累計(jì)建成充電樁超過4000個，其中接入全省充電樁信息化管理平臺的充電樁數(shù)量超過2000個。海南省省長沈曉明4月9日在博鰲論壇上表態(tài)：海南計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車，政府機(jī)關(guān)用車先行，然后拓展到公共事業(yè)用車，最后將覆蓋到私人汽車。據(jù)海南省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“共享汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域在新能源汽車推廣的占比較大，海南省目前正在積極引導(dǎo)網(wǎng)約車全部使用新能源汽車，新能源物流車板塊隨著城市物流配送需求的日益增長也迎來大爆發(fā)。

社會資本追逐熱點(diǎn)的動向往往都伴隨著國家政策的調(diào)整，而在產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競爭格局全面重塑的大背景下，奔馳、寶馬、比亞迪、北汽、上汽、吉利、大眾、福特、長安、海馬、華龍、眾泰等傳統(tǒng)車企相繼發(fā)布了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，長遠(yuǎn)布局和著力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展進(jìn)程，蔚來，威馬、云度等造車新勢力也加大了在海南的投資。據(jù)悉，上述企業(yè)都將參與由振威展覽股份于2018年10月19—21日在海南國際會展中心舉辦的第三屆海南新能源汽車及電動車展覽會。隨著更多品牌的入駐以及資本的投入，海南必將掀起一片新能源汽車熱潮，尖端產(chǎn)品、技術(shù)及解決方案的匯集，也預(yù)示著未來海南新能源汽車市場將大有可為。

振威海南新能源車展
海南國際充電設(shè)備展
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