目前大多數(shù)企業(yè)都在投入新能源車樣板車型的開發(fā)，研究機構(gòu)也在對一些高難度技術(shù)進行深度研發(fā)。未來3到5年，應(yīng)該迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的第一波高潮。”1月8日，在“2012中國汽車市場研究高峰論壇”上，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高對新能源汽車的未來發(fā)展做出預(yù)測。

    有專家指出，未來中國新能源車市場的發(fā)展前景更接近于歐洲市場的發(fā)展。因為目前中國市場的發(fā)展模式，包括政府的推動力度，更接近歐洲市場的情況。日本和美國市場的混合動力的引用和推進已經(jīng)進入到比較高的層次，而歐洲市場跟中國市場一樣，這樣將對推進中國新能源車的高速發(fā)展有一定的好處。另外，中國的補貼政策力度和歐洲是非常接近的。

     近日，科爾尼全球合伙人暨亞太區(qū)汽車行業(yè)總經(jīng)理孫健在接受記者采訪時說，中國新能源車市場樂觀的原因有幾個方面：一是 我們對于一些技術(shù)的發(fā)展判斷可能有一些比較樂觀的成分在里面;另外，政府在設(shè)定目標(biāo)的時候有些較激進的程度?，F(xiàn)在的預(yù)計目標(biāo)就是到2020年中國的新能源車保有量會達到500萬輛。即占世界新能源車市場保有量的1/4。

     根據(jù)規(guī)劃，目前中國政府已經(jīng)設(shè)立了25個示范區(qū)域來推廣包括電動車在內(nèi)的新能源車，其中包括6個允許對私家車補貼的城市。6個試點城市總共計劃在2012年推廣私人購買各類電動車13萬輛。這個新能源車滲透率來說，實際上最高的還是公共應(yīng)用車，如公交車、出租車，這些主要是由政府采購主導(dǎo)的，比較容易做到。